നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു - നമ്മൾ താമസിക്കുന്നിടത്തും ജോലി ചെയ്യുന്നിടത്തും കളിക്കുന്നിടത്തും.ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ചലിക്കുന്ന, ചലിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാം അവർ ഉണ്ടാക്കുന്നു.വ്യവസായം ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ ഏതാണ്ട് 70 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.1

പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള വ്യാവസായിക മോട്ടോറുകളുടെ ഏകദേശം 75 ശതമാനവും പമ്പുകൾ, ഫാനുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രധാന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് വളരെ സാധ്യതയുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ ഒരു വിഭാഗമാണിത്.ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പലപ്പോഴും നിരന്തരമായ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എല്ലാ സമയത്തും, ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ പോലും.ഈ നിരന്തരമായ പ്രവർത്തനം ഊർജ്ജം പാഴാക്കുകയും അനാവശ്യമായ CO2 ഉദ്വമനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഒരു മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ നമുക്ക് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാനും പരിസ്ഥിതി ആഘാതം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

മോട്ടറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം, മോട്ടോറിന് നൽകുന്ന ആവൃത്തിയിലും വോൾട്ടേജിലും വ്യത്യാസം വരുത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമായ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് (VSD) ആണ്.ഒരു മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഡ്രൈവിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും (ഉദാഹരണത്തിന്, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ വേഗത 20 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്നത് ഇൻപുട്ട് പവർ ആവശ്യകതകൾ ഏകദേശം 50 ശതമാനം കുറയ്ക്കും) കൂടാതെ പ്രോസസ് കൺട്രോളിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതിയും പ്രവർത്തനച്ചെലവിൽ ഗണ്യമായ ലാഭവും നൽകുന്നു. പല പ്രയോഗങ്ങളിലും ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിന് വിഎസ്ഡികൾ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അവ ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അകാല മോട്ടോർ തകരാറിന് കാരണമാകും.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തകരാറുകൾക്ക് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം കോമൺ മോഡ് വോൾട്ടേജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തകരാറാണ്.

സാധാരണ മോഡ് വോൾട്ടേജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ക്ഷതം

ത്രീ-ഫേസ് എസി സിസ്റ്റത്തിൽ, ഡ്രൈവിന്റെ പൾസ് വീതി മോഡുലേറ്റ് ചെയ്ത പവർ സൃഷ്ടിച്ച മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ പവർ സോഴ്‌സ് ഗ്രൗണ്ടും ത്രീ-യുടെ ന്യൂട്രൽ പോയിന്റും തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസത്തെ കോമൺ മോഡ് വോൾട്ടേജ് എന്ന് നിർവചിക്കാം. ഘട്ടം ലോഡ്.ഈ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുള്ള കോമൺ മോഡ് വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ആയി മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ വോൾട്ടേജിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ ഷാഫ്റ്റ് വോൾട്ടേജിന് വിൻഡിംഗുകളിലൂടെയോ ബെയറിംഗുകളിലൂടെയോ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ആധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈനുകൾ, ഘട്ടം ഇൻസുലേഷൻ, ഇൻവെർട്ടർ സ്പൈക്ക്-റെസിസ്റ്റന്റ് വയർ എന്നിവ വിൻഡിംഗുകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കും;എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടർ വോൾട്ടേജ് സ്‌പൈക്കുകളുടെ ഒരു ബിൽഡപ്പ് കാണുമ്പോൾ, വൈദ്യുതധാര ഭൂമിയിലേക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധത്തിന്റെ പാത തേടുന്നു.ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ പാത നേരിട്ട് ബെയറിംഗുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേഷനായി ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ഗ്രീസിലെ എണ്ണ ഒരു വൈദ്യുതധാരയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതായത് വൈദ്യുത ശക്തികളെ ചാലകതയില്ലാതെ കൈമാറാൻ ഇതിന് കഴിയും.കാലക്രമേണ, ഈ വൈദ്യുതചാലകം തകരുന്നു.ഗ്രീസിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ ഗുണങ്ങളില്ലാതെ, ഷാഫ്റ്റ് വോൾട്ടേജ് ബെയറിംഗുകളിലൂടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യും, തുടർന്ന് മോട്ടോറിന്റെ ഭവനത്തിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക്കൽ എർത്ത് ഗ്രൗണ്ട് കൈവരിക്കും.വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന്റെ ഈ ചലനം ബെയറിംഗുകളിൽ ആർക്കിംഗിന് കാരണമാകുന്നു, ഇതിനെ സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസ്ചാർജ് മെഷീനിംഗ് (ഇഡിഎം) എന്ന് വിളിക്കുന്നു.കാലക്രമേണ ഈ തുടർച്ചയായ ആർക്കിംഗ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് റേസിലെ ഉപരിതല പ്രദേശങ്ങൾ പൊട്ടുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയ ലോഹക്കഷണങ്ങൾ ബെയറിംഗിനുള്ളിൽ പൊട്ടിപ്പോകുകയും ചെയ്യും.ആത്യന്തികമായി, കേടായ മെറ്റീരിയൽ ബെയറിംഗിന്റെ പന്തുകൾക്കും റേസുകൾക്കുമിടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഇഫക്റ്റിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മൈക്രോൺ വലിപ്പമുള്ള പിറ്റിംഗ് ഉണ്ടാക്കാം, ഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് റേസ്‌വേയിൽ വാഷ്‌ബോർഡ് പോലുള്ള വരമ്പുകൾ, ഫ്ലൂട്ടിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

കേടുപാടുകൾ ക്രമാനുഗതമായി വഷളാകുന്നതിനാൽ ചില മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രകടമായ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരാനാകും.കുഴികളും മഞ്ഞുവീഴ്ചയും ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ബെയറിംഗ് ബോളുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നത് കാരണം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണം സാധാരണയായി കേൾക്കാവുന്ന ശബ്ദമാണ്.എന്നാൽ ഈ ശബ്‌ദം സംഭവിക്കുമ്പോഴേക്കും, കേടുപാടുകൾ സാധാരണഗതിയിൽ ഗണ്യമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, പരാജയം ആസന്നമാണ്.

പ്രിവൻഷൻ അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തി

വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളിൽ ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങൾ, എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ തുടങ്ങിയ ചില ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ, ശക്തമായ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമല്ല.ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഈ വൈദ്യുതധാരയെ ബെയറിംഗുകളിൽ നിന്ന് അകറ്റാൻ മറ്റൊരു രീതി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരറ്റത്ത് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം ചേർക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരിഹാരം, പ്രത്യേകിച്ചും സാധാരണ മോഡ് വോൾട്ടേജ് കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ.മോട്ടോറിന്റെ ടേണിംഗ് റോട്ടറിനെ മോട്ടോറിന്റെ ഫ്രെയിം വഴി എർത്ത് ഗ്രൗണ്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ് ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ട്.ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് മോട്ടോറിലേക്ക് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം ചേർക്കുന്നത് (അല്ലെങ്കിൽ മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു മോട്ടോർ വാങ്ങുന്നത്) ബെയറിംഗ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നൽകേണ്ട ഒരു ചെറിയ വിലയാണ്, ഉയർന്ന ചിലവ് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ഒരു സൗകര്യത്തിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം.

കാർബൺ ബ്രഷുകൾ, റിംഗ്-സ്റ്റൈൽ ഫൈബർ ബ്രഷുകൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ബെയറിംഗ് ഐസൊലേറ്ററുകൾ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി സാധാരണ തരത്തിലുള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇന്ന് വ്യവസായത്തിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ബെയറിംഗുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് രീതികളും ലഭ്യമാണ്.

കാർബൺ ബ്രഷുകൾ 100 വർഷത്തിലേറെയായി ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ബ്രഷുകൾക്ക് സമാനമാണ്.ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ബ്രഷുകൾ മോട്ടോറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ കറങ്ങുന്നതും നിശ്ചലവുമായ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുത ബന്ധം നൽകുകയും റോട്ടറിൽ നിന്ന് നിലത്തേക്ക് കറന്റ് എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ബെയറിംഗുകളിലൂടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് റോട്ടറിൽ ചാർജ് ഉയരുന്നില്ല.ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ബ്രഷുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ഫ്രെയിം മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് കുറഞ്ഞ ഇം‌പെഡൻസ് പാത നൽകുന്നതിന് പ്രായോഗികവും സാമ്പത്തികവുമായ മാർഗങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു;എന്നിരുന്നാലും, അവ അവരുടെ പോരായ്മകളില്ലാതെയല്ല.ഡിസി മോട്ടോറുകളെപ്പോലെ, ഷാഫ്റ്റുമായുള്ള മെക്കാനിക്കൽ കോൺടാക്റ്റ് കാരണം ബ്രഷുകൾ ധരിക്കാൻ വിധേയമാണ്, കൂടാതെ ബ്രഷ് ഹോൾഡറിന്റെ രൂപകൽപ്പന പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ബ്രഷുകളും ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള ശരിയായ സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കാൻ അസംബ്ലി ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വളയങ്ങൾ ഒരു കാർബൺ ബ്രഷ് പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള ഒരു വളയത്തിനുള്ളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതചാലക നാരുകളുടെ ഒന്നിലധികം ഇഴകൾ അവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.മോട്ടറിന്റെ എൻഡ്‌പ്ലെയ്‌റ്റിലേക്ക് സാധാരണയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റിംഗിന്റെ പുറം നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, അതേസമയം ബ്രഷുകൾ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുകയും ബ്രഷുകളിലൂടെ കറന്റ് സുരക്ഷിതമായി നിലത്തേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഷാഫ്റ്റ്-ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വളയങ്ങൾ മോട്ടോറിനുള്ളിൽ ഘടിപ്പിക്കാം, അവ വാഷ്ഡൗൺ ഡ്യൂട്ടിയിലും ഡേർട്ടി ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് രീതിയും തികഞ്ഞതല്ല, എന്നിരുന്നാലും, ബാഹ്യമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വളയങ്ങൾ അവയുടെ കുറ്റിരോമങ്ങളിൽ മലിനീകരണം ശേഖരിക്കുന്നു, ഇത് അവയുടെ ഫലപ്രാപ്തി കുറച്ചേക്കാം.

ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ബെയറിംഗ് ഐസൊലേറ്ററുകൾ രണ്ട് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു: രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഐസൊലേഷൻ ഷീൽഡ്, മലിനീകരണം തടയുന്നതിന് ലാബിരിന്ത് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബെയറിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് പ്രവാഹങ്ങൾ വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ ഒരു മെറ്റാലിക് റോട്ടറും ഒറ്റപ്പെട്ട ചാലക ഫിലമെന്റ് വളയവും.ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കന്റ് നഷ്‌ടവും മലിനീകരണവും തടയുന്നതിനാൽ, അവ സാധാരണ ബെയറിംഗ് സീലുകളും പരമ്പരാഗത ബെയറിംഗ് ഐസൊലേറ്ററുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ബെയറിംഗുകളിലൂടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹം തടയുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം, ചാലകമല്ലാത്ത മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് ബെയറിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ്.സെറാമിക് ബെയറിംഗുകളിൽ, സെറാമിക്-കോട്ടഡ് ബോളുകൾ ബെയറിംഗുകളിലൂടെ മോട്ടോറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നതിലൂടെ ബെയറിംഗുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളിലൂടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഒഴുകാത്തതിനാൽ, കറന്റ്-ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ധരിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്;എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുതധാര ഭൂമിയിലേക്ക് ഒരു പാത തേടും, അതിനർത്ഥം അത് ഘടിപ്പിച്ച ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകും എന്നാണ്.സെറാമിക് ബെയറിംഗുകൾ റോട്ടറിൽ നിന്ന് കറന്റ് നീക്കം ചെയ്യാത്തതിനാൽ, സെറാമിക് ബെയറിംഗുകളുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മാത്രമേ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.ഈ രീതിയിലുള്ള മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന്റെ വിലയും ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി 6311 വലുപ്പം വരെ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ എന്നതുമാണ് മറ്റ് പോരായ്മകൾ.

100 കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതലുള്ള മോട്ടോറുകളിൽ, ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഏത് രീതിയിലാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടറിന്റെ എതിർ അറ്റത്ത് ഒരു ഇൻസുലേറ്റഡ് ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

മൂന്ന് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടിപ്പുകൾ

വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പൊതുവായ മോഡ് വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ മെയിന്റനൻസ് എഞ്ചിനീയർക്കുള്ള മൂന്ന് പരിഗണനകൾ ഇവയാണ്:

1. മോട്ടോർ (മോട്ടോർ സിസ്റ്റവും) ശരിയായ നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
2. ശരിയായ കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി ബാലൻസ് നിർണ്ണയിക്കുക, ഇത് ശബ്ദ നിലകളും വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയും കുറയ്ക്കും.
3. ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതുകയാണെങ്കിൽ, ആപ്ലിക്കേഷന് ഏറ്റവും മികച്ചത് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ഒരു ബെയറിംഗ് കറന്റ് ഉള്ളപ്പോൾ, എല്ലാ പരിഹാരത്തിനും അനുയോജ്യമായ ഒരു വലിപ്പം ഉണ്ടാകില്ല.നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരം തിരിച്ചറിയുന്നതിന് ഉപഭോക്താവും മോട്ടോർ, ഡ്രൈവ് വിതരണക്കാരും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.